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您借不了解电动汽车?为您科普内部结构

泉源:第一电动网 日期:2016年12月22日 10:25

电动汽车重要由电力驱动体系、能源体系和辅佐事情体系三大部分构成。

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       电力驱动体系是电动汽车的“大脑中枢”,也是取燃油汽车最为不同之处。电力驱动体系的功用是将蓄电池中贮存的电能转化为行驶动能,而且饰演着再生制动的功用(也就是将汽车减速历程中动能收受接管应用,再返回到蓄电池当中)。能源体系就是汽车体内的“消化系统”,将外界获得的“食品”(电能大概其他情势能量)转化为蓄电池能量停止贮存,为汽车行驶供应络绎不绝天能量泉源。辅佐事情体系承载着“汽车服务员”的脚色,她供应的是空调、照明、辅佐动力源等所谓的“别的的”功用,能够进步汽车整体的可操作性和驾驶员的温馨感,此局部根基和一般燃油车相似。

电动汽车内部组织简图

 

1.驱动机电

 

驱动机电的感化是将蓄电池电能转化为机械能,经由过程传动系统驱动汽车运转的装配。同时,大部分电动汽车在刹车状况下,机电又会饰演“发电机”的脚色,将过剩的机械能回馈给电池停止充电。市情上,机电能够分为直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻机电。比如,特斯拉用的是异步电机,起步减速较快,并且不会泛起乐音;北汽EU260则用的是永磁同步电机,由于其轻巧易于安装。

2.电动控制器

电动控制器是为电动汽车的变速和偏向变更等而设置,其感化是掌握电动机的电压或电流,完成电动机的驱动转矩和扭转偏向的掌握。经由过程匀称改变电动机的端电压,掌握电动机的电流,从而实现电动机的无极调速,那一历程称之为晶闸管斩波调速。

在电动汽车的旋背变更掌握中,直流电动机是经由过程接触器改动电枢或磁场的电流偏向而实现旋背变更。当接纳交换异步电动机驱动时,电动机转向的改动只需变更磁场三相电流的相序便可,可使控制电路简化。另外,接纳交流电动机及其变频调速掌握手艺,使电动汽车的制动能量收受接管掌握越发轻易,控制电路越发简朴。

3.传动和行驶装配

电动汽车传动装配的感化是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴,然后再由行驶装配(车轮、轮胎和悬架等)转化为对空中的作用力,从而动员车轮行驶。电动机能够带负载启动,一样平常燃油车上的离合器能够勾销安装。并且驱动机电能够经由过程电路掌握实现旋背变更,以是燃油车变速器中的倒档也能够省去。相对燃油车更加轻便的另有,接纳电动机无极调速掌握时,电动汽车能够疏忽变速器;采用电动轮驱动时,能够省略差速器,以是电动汽车在很大程度上简化了内部组织。

4.制动体系

制动体系也就是俗称的“刹车体系”,不外电动汽车上,另有电磁制动装配,能够将制动历程中过剩的动能停止转化,保存在蓄电池中,有效地收受接管应用能源。

5.蓄电池

蓄电池是电动汽车统统事情的能量源泉,不只将电能转化成行驶的动能,其他的车载装配能源也悉数泉源于此。市情上,蓄电池品种雄厚,铅酸、镍氢、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元质料、多元复合材料等并存。个中纯电动乘用车三元动力电池为支流,装机量能够到达76%;电动客车中,磷酸铁锂电池更占优势,有凌驾60%的装机量。电动汽车安装蓄电池的根基思索,一般是比能量下,充电手艺成熟、工夫短,一连放电率下、自放电率低,顺应车辆运转情况,平安牢靠,寿命少易维护。

6.能量管理体系

能量管理体系饰演着“能量和谐员”的脚色,在汽车行驶历程中,对能源停止有用分派管理,和谐各个局部事情管理,从而到达能源最大限度的利用率。在车体制动历程中的能量收受接管,能量管理体系也有到场,辅佐掌握装配停止事情,进步电动汽车续航才能。同时,它借会及时监控蓄电池的温度、端电压、放电电流等参数,制止电池过充、过放电,有用进步电池的寿命。

7.充电器

充电器装配是将内部电网的交流电转化成响应电压的直流电贮存在蓄电池中,同时掌握充电电流。充电历程中三个阶段,恒流段、恒压段和浮充,都是由此停止掌握的。

8.动力转向体系

转向装配是为实现汽车的转弯而设置的,它由方向盘、转向器、转向机构取转向轮等构成。为了进步驾驶员可操作性,可采用电子掌握动力转向体系EPS。

跟着雾霾天愈来愈严峻,国度关于机动车的纯电动化提高力度也在络续加大,我们群众也应当认识在纯电动车在环境保护方面的极大感化。同时,服务于电动汽车的充电运营企业也雨后春笋般出现,国家电网作为国家队现身,特斯拉、ABB更是外来户抢占市场,星星充电、高陆通充电、电桩等一系列以互联网头脑运营也到场了战役。将来电动汽车行业及其隶属服务范畴势必是一场硬战。

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